Info : Intel lance une garantie pour l'overclocking.

[tmpc]

Juste une 'tite infos

Il s'agit en fait d'une garantie optionnelle étendant celle de base afin de couvrir les soucis liés à l'overclocking du processeur
http://www.hardware.fr/news/12099/intel ... cking.html

[miap]

j'ai vus sa , pas donner la garantie .
En même temps pour griller son cpu faut en vouloir ......
à moins de lui mettre 2v ou plus y'a pas trop de risques.

Tout les cpu actuels feront de vieux os même à 1.55v.

[NB91]

Quand on sait comment s'y prendre (ou qu'on suit bien les tuto) et qu'on surveille un minimum les températures sans monter comme un bourrin dans les voltages, un CPU est indestructible.

Après pour un processeur qui vaut plus de 500 (le 3930k) euros ou 1000 euros (le 3960x), ça vaut le coup, parce que ça ne représente pas grand chose si on compare au prix du proc.

[miap]

Après pour un processeur qui vaut plus de 500 (le 3930k) euros ou 1000 euros (le 3960x), ça vaut le coup, parce que ça ne représente pas grand chose si on compare au prix du proc.

c'est même rien bien que pour un 2600k sa devient déjà intéressant .
D'ailleurs pour les proc en 2011 intel ne donne pas de ventirad stock en version box
il me semble que le proc est vendus sans ventirad

[NB91]

Oui...et c'est dommage.
Mais bon je ne vois pas beaucoup de gens acheter un 3960X et garder le rad box ^^

[miap]

oui , faut être fou
En même temps avec se genre de cpu , si t'oc pas il te sert à rien Que se soit le cpu ou le rad

[NB91]

ça serait comme acheter une ferrari et ne jamais dépasser les 2000 rpm

[miap]

rodage oblige

Avec ma 306 1.9 d j'ai déjà test le full power avec rad stock.....
2e : 70km/h
3e : 110km/h
4e : 140km/h
5e : 175km/h le vent dans le dos en déscente

[NB91]

J'ai fait ce même test full power avec la Mercedes 260E que mon père a depuis ma naissance (essence, boite auto 4 rapports) de 1987 (170 ch)
1e: 45; 2e: 100; 3e: 160; 4e: 215
C'est fou ce que cette vieille machine peut encore pousser alors qu'elle a 24 ans, avec le moteur et la boîte de vitesses d'origine, à plus de 450 000 km

[NB91]

Au fait, le retour de la fonction turbo me rappelle les vieux proc Intel.
Le 486 DX2 avait un bouton turbo qui permettait de le passer de 66 à 88 MHz (et ça rendait les mouvements des cartes dans solitaire plus fluides ).
Et le Pentium I avait aussi ce bouton turbo, qui lui permettait de passer de 166 à 188 MHz.

Après il me semble qu'ils ont abandonné cette fonction, qui n'est à ma connaissance revenue qu'avec les i5/i7 en 1156/1366.

Comme quoi quand ils n'ont plus d'idées, ils puisent dans les souvenirs du passé ^^

[miap]

c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe

Mode HS on :

c'est complètement hors sujet mais par exemple avec mon ex R19 1.9dT je collais les caisses actuels plus puissantes de 10ch.
Un Turbo haute pression , rien de mieux
Forcément en dessous de 2500tr/min c'était un diesel normal mais passer 2500/3000tr/min c'était autre chose

Mon rêve , une R5 Turbo 2

Pas connus ces pentium , dsl .
j'ai commencer vers mes 12 ans avec un P3 et encore à cette époque pas d'oc.
J'ai connus l'oc avec ma première config , E2180/asus p5k-e wifi / hd3850
se vilain booter à 3.6ghz pour 1.8 stock

[miap]

j'aimer bien la r19 de papa aussi , 1.8 i ....
sa marchais moins bien que mon dT mais essence donc une autre conduite.
Quand sa rupte tu change de vitesse

Après est venus la moto avec son rupteur à 12 000tr encore tout autre chose

[NB91]

Suite du HS ^^
Dans les diesel le couple arrive vers 2000, parfois avant, mais au delà de 3000 ou 3500 tu n'as plus rien.
C'est toujours l'impression que j'ai eu, tu attends un moment pour atteindre le pic de couple, et une fois arrivé à un couple important, au bout de quelques secondes il faut changer parce que très vite ça s'arrête.

Ce que j'aime bien dans les voitures à essence (à moteur de taille correcte, pas les petits trucs de 1.3L), c'est que le couple qui arrive assez vite à 2000 rpm ne se barre jamais...jusqu'au rupteur.

Les 6 cylindres alignés des mercedes des années 80-90 sont connus pour ça: une fois à 2000 ou 2500 rpm t'as l'impression de faire un zoom en filmant la route, et ça continue jusqu'à 6500.
Et dans ces boîtes auto, quand tu ('fin la boîte) passe le rapport, tu atterris à 3500-4000 dans la vitesse suivante, donc le couple ne se barre plus jamais.


Mon premier OC était sur un pentium 4 en socket 478 en 2002 je pense, 2.4 GHz, je l'avais monté à 2.9 avec le RAD box et j'avais tout le temps des écrans bleus, à l'époque je ne comprenais pas pourquoi..du coup au bout d'un moment je l'ai remis à 2.4 et il fonctionne toujours...en fait je n'ai jamais jeté ou vendu un ordinateur

[miap]

par contre je ne sait pas trop se que sa donne avec les moteurs essence actuels car avec un un 1.6l ils te font pas loin de 200ch ....
un compresseur pour les bas régimes , un turbo pour les haut régimes et c'est partis ........
j'ai aussi conduit une bx gti et sa marche fort pour une Bx
160ch qu'on m'a dit

[NB91]

Tendance qui se généralise progressivement...rendre les moteurs plus petits et mettre des compresseurs/turbo.